Джанкой - Феодосия (В. П. Терехов)

 Пляж на канале. — Слово о городе Джанкое. — По трассе Северо-Крымского: 
оросительная сеть, поля, сады, населенные пункты. — Нижнегорский плодопитомник. 
— Прошлое Прнсивашьн.— Техникум гидромелиорации, передовые хозяйства. 
— Памятник подпольщикам в селе Ильичево.— Владнславовка; мемориал советским воинам. 

Маршрут не обещает вам экзотических памятников и ландшафтов. Он проходит по степным районам, по житнице Крыма. Но разве не интересно познакомиться с богатыми колхозами и совхозами селами! Разве не интересно своими глазами увидеть новь, принесенную в эти степи Северо-Крымским каналом! И если вы едете в Крым по шоссе Москва — Симферополь, а впереди уже замаячил» постройки Джанкоя, советуем изменить маршрут и дальше следовать в Феодосию по новой трассе, проложенной вдоль магистрального русла Северо-Крымского.

Перед Джанкоем пересечем канал по мосту. У самой окраины города слева указатель «Пляж». Этот пляж оборудован на канале. Вот уже много лет жители сугубо степного города в жаркие летние месяцы могут отдохнуть у воды: поудить рыбу, искупаться и позагорать.

Если хотите осмотреть город, сверните с шоссе вправо на одну из поперечных улиц.

Долгое время застраивался Джанкой бедно и беспорядочно. Строительного дерева в стенном Крыму всегда не хватало. В окрестностях города не было и камня. Потому местным строительным материалом стал «калыб» (саман). Брали землю, замешивали с соломой и из этого делали кирпичи. Солнце их высушивало, и, пожалуйста,— стройте. Все постройки были одноэтажными. Дома бедняков представляли собой приземистые хибарки, крытые землей. Весной на их крышах зелень, а летом сухой бурьян.

При Советской власти строить стало в этих краях легче, но нехватка стройматериалов налагала свой отпечаток на архитектуру. К тому же помешала строительству война, прокатившаяся по Крыму огненным шквалом. В послевоенные годы в Джанкое вырос хороший железнодорожный вокзал. Преобразился центр, возведены современные жилые кварталы, административные здания, посажен парк.

Надо учитывать специфику географического и хозяйственного положения города. Джанкой всегда был и остается столицей крымских степей. К нему тянулись хлебные пути со всего северного Крыма. Город являлся узлом транспортных артерий полуострова и его железнодорожными воротами, однако долгое время имел вид большой деревни. Кстати, имя его, тюркское по происхождению, переводится как «милая деревня».

Населенный пункт Джанкой известен с середины XIX в. В 1865 г. здесь было всего 20 дворов и проживало 114 человек. Мало что изменилось и позже, когда с постройкой железной дороги Лозовая — Севастополь он стал железнодорожной станцией, когда с проведением железнодорожной ветки в Феодосию станция стала узловой. Заштатной деревней оставался Джанкой еще долго, несмотря на то, что тут уже было паровозное депо, вагоноремонтная мастерская, чугунолитейный и машиностроительный заводы, вернее, заводишки (на чугунолитейном работало 80, на машиностроительном — 32 рабочих).

Феодосия. В картинной гелерее имени И. К. Айвазовского. Feodosia. In the I. K. Aivazovsky Picture Gallery

Памятник И. К. Айвазовскому. The Monument to I. K. Aivazovsky

Дом-музей А. С. Грина. A. S. Grin House-Museum

Санаторий «Восход». The «Voskhod» (Sunrise) Sanatorium

Морская прогулка. A sea trip

Кемпинг в селе Морском. The camping site in the village of Morskoye

Планерское. На турбазе «Приморье». Planerskoye. At the «Primorye» (Seaside) Tourist Centre

Пансионат «Голубой залив». The «Goluboy Zaliv» (Blue Cove) Pension

Керчь. На улице Гайдара. Kerch. In Gaidar Street

Обелиск славы на горе Митридат. The Glory Obelisk on Mt Mithridates

Церковь Иоанна Предтечи. The Church of John the Precursor

Площадь Ленина. Lenin Square

Памятник пионеру-партизану Володе Дубинину. The' Monument to the Young Pioneer-Partisan Volodya Dubinin

Памятник авиаторам. The Monument to the Airmen

Морской порт. The Seaport

Евпатория. Памятник генерал-майору Н. А. Токареву. Eupatoria. The Monument to Major-General N. A. Tokarev

Гостиница «Украина». The «Ukraina» Hotel

Памятник M. Горькому. The Monument to M. Gorky

Санаторий 'Таврия'. The 'Tautia' Sanatorium

Санаторий имени XX съезда КПСС. The 20th CPSU Congress Sanatorium

Северный Крым. Уборка риса. The northern Crimea. Harvesting rice

Хлебное поле. A grain field

На трассе Северо-Крымского канала. The North-Crimean canal system

На трассе Северо-Крымского канала. The North-Crimean canal system

У озера Донузлав. By the Lake Donuzlav

Джангульское побережье. The Djangul shoreline

Джангульское побережье. The Djangul shoreline

Город быстро вырос за годы Советской власти, особенно после Великов Отечественной войны. Сейчас в нем около двух десятков значительных промышленных, транспортных и строительных предприятий. Судьба города по-прежнему тесно связана с сельским хозяйством. Первым промышленным предприятием дореволюционного Джанкоя была крупнейшая в Крыму мельница. Чугунолитейный и машиностроительный заводы выпускали плуги, бороны и другой сельскохозяйственный инвентарь. И теперь крупнейшими его предприятиями являются мясокомбинат, молокозавод, консервный завод, ремонтно-механический завод, машиностроительный завод союзного значения, выпускающий тракторные прицепы, а завод ЖБИ обеспечивает строительство Северо-Крымского канала.

Город газифицируется, благоустраивается, хорошеет. В нем есть все, что нужно для полноценной культурной жизни современного человека. Более десяти лет назад открыт народный музей, посетив который вы узнаете много интересного о Джанкое, его далеком и недавнем прошлом.

Вам, в частности, расскажут, что Советскую власть джанкойцы установили 12 января 1918 г. Первым председателем Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов стал коммунист М. Реутов. Потом деникинщина, интервенты разных мастей, врангелевщина. В Джанкое и окрестностях зверствовал белый генерал Слащев. Но это уже была агония старого мира.

В 20 и 30-х годах, как и во всей стране, здесь царил трудовой подъем. Время сохранпло имена прекрасных тружеников-энтузиастов: это железнодорожники И. Д. Третьяк, А. Т. Личман; механизаторы Джанкойской МТС М. Е. Кобец, Л. Д. Ладо.

В годы Великой Отечественной войны в крымских лесах сражался Джанкойский партизанский отряд. В самом городе и окрестностях действовали подпольные группы патриотов.

В апреле 1944 г. город освобожден отрядом 19-го танкового корпуса и 26-й мотострелковой бригадой во взаимодействии с авиацией 8-й воздушной армии. Командиру взвода лейтенанту А. Г. Павлову, погибшему в боях за Джанкой, присвоено звание Героя Советского Союза.

Покинув город, вернемся к шоссе Москва — Симферополь, к тому месту, где стоит павильон поста ГАИ.

Наш путь на восток по хорошей асфальтированной дороге. Через 2 км въезжаем на мост — под нами русло канала. За мостом шоссе раздваивается. Впереди с. Победное — центральная усадьба овоще-молочного совхоза нм. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции. Мы же сворачиваем вправо и едем на юго-восток по шоссе, которое тянется вдоль главного русла канала и построено одновременно с ним.

Сразу за мостом, левее дороги, видны контора и мастерские управления Джанконской оросительной системы, снабжающей водой земли Джанкойского района. Распределение воды по хозяйствам, ремонт и эксплуатацию сети осуществляет это управление. Оросительная сеть состоит из сотен километров открытых каналов, трубопроводов, насосных станций, диспетчерских пунктов. В ведении управления дренажная и коллекторная сети. Хозяйство это динамичное, хлопотное, управлять им довольно сложно. Диспетчерские работы автоматизированы. Коллектив управления один из старейших в Крыму, опыт у него накоплен большой.

Мы едем по левому берегу канала, вдоль густых лесопосадок из акации, черного и серебристого тополя. Видны низкие белые сооружения, похожие на срубы колодцев, — они начинаются непосредственно у русла канала и ровными рядами идут в стороны. Это действительно колодцы, но колодцы дренажные. В полях видны торчащие из земли изогнутые трубы, их иногда называют «гусаками». Это гидранты, водовыпуски: вода для орошения на поля подается по трубам, проложенным в земле.

Уровень воды в канале выше, чем поверхность окрестных полей. Вода канала, фильтруясь, насыщает грунт и способна угодья превратить в болото. Чтоб этого не произошло, русло облицовывается бетонными плитами с водонепроницаемой прокладкой. Просачивающуюся из канала воду высасывают из почвы тополя и акации. И работают они очень эффективно. Это уже проверено. За уровнем грунтовых вод ведется тщательное наблюдение через те самые дренажные колодцы. Уровень особенно поднимается весной, когда на деревьях еще нет листвы. Кроме того, для отвода вод закладывается дренаж. Из дренажа вода отводится в коллекторы, по которым сбрасывается в море. Левее дороги, извиваясь, тянется заросшая камышом степная балка — за ней виднеются села, животноводческие фермы. В данном случае именно эта балка является коллектором для дренажных вод.

Слева мелькнула небольшая рощица из невысоких деревьев шелковицы (туты). Такие невзрачные рощицы будут попадаться еще. Это признак экзотической сельскохозяйственной отрасли — в таких рощах заготавливают корм (ветки с зелеными листьями) для тутового шелкопряда.

Правее, у самого русла канала, прямоугольное здание. Это насосная станция. Здесь воды канала поступают в трубы оросительной сети. Впереди по трассе будет еще несколько подобных станций.

Канал поворачивает к балке, которую мы видели слева, и пропускает ее под собой. Здесь заложены огромные бетонные трубы — для дренажных, паводковых и ливневых вод. Балка тянется к Сивашу в сторону с. Победного и сама носит название Победной. Тут же устроен аварийный сброс. В случае нужды канал можно опорожнить, сбросив воду в балку. В этом месте от магистрального канала ответвляется местный Азовский канал. Он подает воду на поля колхозов и совхозов, лежащих северо-восточнее магистрального канала — до самого Сиваша.

Затем канал обрывается. Поперек его русла стоит большое здание. За ним виден поросший травой и кустарником откос. По нему тянутся вверх ребристые трубы. Мы у насосной станции № 1.

От Днепра до этого места (210 км) вода в канале шла самотеком. Здесь же мощные насосы поднимают ее па высоту 9 м, чтоб она могла течь дальше. За насосной станцией канал приобретает привычный вид.

Вправо ответвляется еще один распределительный канал — Красногвардейский. Он подает воду в центральные и даже западные районы Крыма. Слева вдоль дороги тянется железобетонный лоток, поставленный на опоры. По лотку на орошаемые участки подается вода.

Через несколько километров дорога поворачивает вправо. По мосту переезжаем русло капала и едем дальше уже по его правому берегу. Поля сменяются садами. Канал и дорога пересекают заболоченную лощину. За ней начинаются земли колхоза «Россия» — одного из передовых многоотраслевых хозяйств области. До его центральной усадьбы (с. Майское) несколько километров.

Село это основано переселенцами из западных областей Украины и Белоруссии в 1923 г. Постепенно сложилось экономически крепкое хозяйство. После войны колхоз слился с тремя соседними. За успешное выполнение коллективных обязательств в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина колхоз «Россия» занесен в Ленинскую книгу трудовой славы области. С тех пор коллектив колхоза не раз удостаивался высоких званий и наград. Здесь, на этих полях, трудится бригада Героя Социалистического Труда знатного хлебороба А. Е Полюшкина. Многие колхозники награждены орденами и медалями СССР.

Современным выглядит село Майское: школа, Дворец культуры, магазин, многоэтажные и одноэтажные жилые дома, зеленые приусадебные участки.

Рядом с Майским железнодорожная станция и п. г. т. Азовское (это на его окраине выросло Майское). Раньше поселок был райцентром. Но и после укрупнения районов он развивается и благоустраивается. Население работает на крупных предприятиях: винзаводе, промкомбинате, в «Сельхозтехнике», «Межколхозстрое»...

Продолжаем двигаться вдоль канала. Пересекаем еще одну заболоченную балочку. У перекрестка щит: «Колхоз им. Крупской». Мы на территории Пижиегорского района. Издалека видны многоэтажные дома — это центральная усадьба колхоза, с. Михайловна. Сюда стоит заехать (от трассы 5 км).

Ордена «Знак Почета» колхоз им. Крупской — хозяйство высокой культуры земледелия. Здесь развиты садоводство, молочное животноводство. В Михайловне построена первая в республике многоэтажная птицефабрика по производству бройлеров. За трудовые успехи более пятидесяти тружеников колхоза награждены орденами и медалями. Хозяйством руководит Герой Социалистического Труда В. И. Черфас.

Интересно, со вкусом застроен центр Михайловки. В селе большая библиотека, детская музыкальная школа, стадион с бассейном.

Едем дальше вдоль садов, а затем полей. Правее на горизонте виден элеватор. Там районный центр — п. г. т. Нижнегорский. Перед перекрестком грибки поселкового пляжа.

Нижнегорский район среди степных районов Крыма исстари слыл самым фруктовым. Две реки протекают по его территории — Салгир и Биюк-Карасу. И как ни маловодны эти реки, их долины идеальны для овощеводства и садоводства. Прекрасные почвы, близость пресной воды привлекали земледельцев, н они селились на этих землях издавна. Здесь, на берегах Салгира, уже в XVII в. существовало поселение. Помещичьи сады были огромными (по тем, разумеется, масштабам). Они обогащали владельцев и давали работу сезонным рабочим с Украины, из южных областей России. На рубеже XIX—XX вв. с железнодорожной станции Сейтлер (Нижнегорская) отправляли из Крыма 130 тыс. т фруктов в год.

Недаром на окраине Нижнегорского в 20-х годах был организован один из первых в Крыму гослесопитомников, существующий до сих пор и преобразованный в плодопитомник. Его сады и парк — настоящее чудо в степи. Правда, теперь когда орошаемое садоводство перестало быть привилегией приречных сел, большие сады имеются повсеместно. Но все равно зеленый массив питомника уникален. Сохранились еще старинные степные лесопарки в селах вдоль Салгира до самого Сиваша.

В Нижнегорском есть все, что необходимо райцентру. Недавно построен крупнейший в Крыму консервный завод с профессионально-техническим училищем при нем.

Проехав по трассе от поворота на Нижнегорский ровно километр, остановитесь — перед вами небольшой мост: вы пересекаете главную водную артерию Крыма — реку Салгир. Здесь река не производит впечатления, не верится даже, что именно она поила все степные сады. Но это так. Левее видны огромные раскидистые тополя — осокори, стоящие стеной, как раз там речка Биюк-Карасу раньше сливалась с Салгиром. Там были массивы старых садов. Теперь Биюк-Карасу впадает в Салгир у мостика, перед которым стоим.

Переход канала через Салгир — интересное инженерное сооружение. Называется «дюкер». Как канал «перепрыгивает» через балки, мы видели. А вот тут он подныривает под речное русло. Сделано это для того, чтоб пропускать по Салгиру максимальные наводки, какие могут случаться раз в 100 лет и реже.

В нескольких километрах левее — сады и виноградники ветерана среди специализированных совхозов Крыма винсовхоза «Нижногорский», организованного еще в 30-е годы. В наши дни хозяйства Нижнегорского района ежегодно в среднем продают государству более 43 тыс. т фруктов.

Продолжаем путешествие, едем по землям Советского района. Местность ровная, как стол. Все те же степи, что и раньше. Присивашокая равнина сложена толщей плотных суглинков. Ни единого камешка па полях. Ничто не напоминает о том, что для многих Крым — это прежде всего горы и море. Хотя горы при ясной погоде проступают впереди синей грядой.

Эта степь славилась раньше удручающим безводьем, трудной была здесь жизнь. И такой делали ее не столько зной и суховей, сколько социальная несправедливость. От эксплуатации особенно страдали батраки — земледельцы и пастухи. И потому немногочисленный пролетариат и крестьянская беднота активно участвовали в революционном движении, в борьбе за установление Советской власти в этих местах. В каждом поселке и селе вам расскажут о тех годах и событиях и назовут имена сельчан — участников гражданской войны, коллективизации, назовут имена ветеранов Великой Отечественной войны. Покажут памятники, сооруженные в их честь.

Степь эта была обжита с глубокой древности, с IV—III тысячелетия до н. э. О том свидетельствуют курганы, оставленные племенами, которые жили в этих краях в эпоху бронзы, затем киммерийцами, скифами. Однако по маршруту, непосредственно у канала, курганов почти не увидим — курганы в зоне строительства были раскопаны учеными Северо-Крымской археологической экспедиции. Много интересного поведали древние могилы. Были и сенсации; в 1974 г. в сарматском захоронении Ногайчинского кургана (западнее п. г. т. Нижнегорского) найдены прекрасные ювелирные изделия.

Впереди мост через железнодорожное полотно. Тут же железная дорога, ведущая в Керчь и Феодосию, пересекает канал. Подъезжаем к п. г. т. Советскому, центру одноименного района.

Поселок живет полнокровной жизнью районного центра. Работают молокозавод, комбинат хлебопродуктов. Среди других районных центров Советский давно известен своим сельскохозяйственным техникумов (Крымский техникум гидромелиорации и механизации сельского хозяйства). В нем учатся не только крымчане, но и молодежь из других областей. Особенно возросли популярность и престиж техникума со строительством Северо-Крымского канала. Гидромелиоратор теперь — один из первых специалистов на селе.

При Доме культуры в поселке есть музей боевой и трудовой славы.

Шоссе бежит дальше. Все так же вокруг расстилаются поля. Канал пропускает под собой степные балки, но постепенно выемка его становится все глубине. И вот уже канала не видать — впереди поросший бурьяном пологий бугор, а у его подножия здание знакомых очертаний — насосная станция № 2. Окончился еще один самотечный отрезок трассы протяженностью 61 км. Воды канала по трубам опять поднимаются — на высоту 24 м, чтоб дальше снова течь под уклон.

Правее серебрятся купола, это сенажные башни животноводческого комплекса совхоза «Феодосийский», очень крупного хозяйства, специализирующегося па мясо-молочном животноводстве, кролиководстве и виноградарстве. Центральная усадьба — с. Чапаевка. Совхоз создан в 1929 г. В нем дважды побывал М. И. Калинин.

От насосной станции № 2 почти полкилометра канал течет по трубам. В этом месте шоссе и канал пересекаются. Едем дальше — канал по правую руку. По мосту переезжаем балку с хилым ручейком — речкой Восточпый Булганак. Через несколько километров еще одна речка — Су-Индол, поросшая камышами и низкими кустами вербы. Вода всех этих речек в верховьях задерживается многочисленными плотинами, еще в горных долинах отводится на орошение и сюда практически не доходит.

Впереди, правее, хорошо видна синяя громада горы Агармыш. За нею расположен городок Старый Крым. На перекрестке дорог указатель: «Совхоз «Золотое поле». Виноградники и сады этого знаменитого специализированного хозяйства площадью почти в две тысячи гектаров расположены на землях Кировского района у подножия Агармыша.

Подъезжаем к с. Ильичево, центральной усадьбе колхоза «Путь к коммунизму» (Советский район). Левее дороги видны парк, школа, Дом культуры. В парке памятник сельчанам — участникам войны. Во время немецко-фашистской оккупации в этом не очень уж большом селе действовала подпольная группа патриотов. В окрестностях села раскопано уникальное скифское погребение: остатки воина в панцире, шлеме, с оружием. За селом молодой персиковый и яблоневый сад.

Пересекаем речку Индол, балку и чуть ли не первый раз замечаем, что вправо и влево вдоль русла канала виноградники. Левее дороги за лесополосой угадывается большое село. Это Яркое Поле — центральная усадьба ордена Октябрьской Революции колхоза «Украина»: мы на территории Кировского района.

Колхоз ведет свое начало о артели «Первая трудовая», организованной в 1924 г. Много славных дел у сельчан Яркого Поля — в конце 50-х годов колхоз «Украина» стал одним из передовых хозяйств Крыма. Председатель Герой Социалистического Труда И. Г. Поддубный поставил дела в колхозе так, что хозяйство стало не просто экономически крепким, а хозяйством высокой агротехнической культуры. Хорошо живет многонациональный трудовой коллектив колхоза. Прекрасен сельский парк, нарядны улицы села, удобны дома. Прочная дружба связывает колхозников с виноградарями и садоводами Молдавии, Днепропетровской, Херсонской, Воронежской областей.

Вскоре пересекаем железнодорожную ветку и снова едем вдоль канала, оставляя его с левой пороны. Обратите внимание па молодой сад справа. Это так называемый интенсивный сад. Деревья невысоки, растут густо, их кроны сформированы по особой системе, плодоношение начинается на четвертый год, урожайность высока, значительно выше, чем у обычных садов.

Переезжаем речку Чурук-Су. На нолях работают дождевальные агрегаты. Минуем мост через неширокое ответвление капала, по которому вода идет в Феодосийское водохранилище. Само водохранилище устроено на невысокой возвышенности (так называемый Парначский гребень), поэтому вода подается наверх с помощью насосной станции. Из водохранилища вода самотеком по трубам поступает в Феодосию и питает водопроводпую сеть города.

На 320-м км канала расстанемся с ним. Это произойдет у с. Владиславовки. Впечатлений много, и останутся они надолго.

Северо-Крымский канал — самое крупное в Европе гидротехническое сооружение, протяженность его более 400 км. Сооружался много лет. Прошел по самым безводным местам. Особенно это касается Керченского полуострова, где до последнего времени были села, не имевшие своей воды.

Воды Днепра открыли совершенно новые возможности перед сельским хозяйством Крыма. Орошаемый участок продуктивнее неорошаемого в 3—4, а то и в 8 раз. На орошении можно получать и получают по два урожая в год. Жизнь крымской степи преобразилась. Возросли общественные и личные доходы земледельцев, выросла общая культура села. На самом строительстве канала выросли люди. Один из них — Герой Социалистического Труда И. Ф. Малышев, экскаваторщик,— работает на канале с первых дней его строительства.

Канал — сложная гидротехническая система. Вы, наверное, заметили, как постепенно «худеет» его русло. Действительно, у Повой Каховки из Днепра каждую секунду поступает 200 куб. м. воды. Насосная станция № 1 перекачивает 60 куб. м, насосная станция № 2 — 30 куб. м. А у Владиславовки канал пропускает не более 20 куб. м воды в секунду. Вот каков аппетит на воду у полей и садов, которые на пути поит канал. Наш путь немного больше ста километров. Мы проехали его за 2—3 часа. Вода в русле канала преодолевает это расстояние за 4—5 дней, а от момента, когда весной поднимаются затворы под Новой Каховкой, до того, когда вода появится у Владиславовки, проходит 10—12 дней. (Зимой вода в канал не подается). Если учесть, что потребность в виде па разных участках по сезонам не одинакова, что она изменяется в зависимости от того, прошел ли дождь, дует ли суховей, то вот представляете, как трудно управлять водой.

За Владиславовной канал проходит в сложных условиях пересеченного рельефа: глубокие балки, долины, хребты.

Насосная станция № 3 еще раз поднимает воду на новый уровень. Там же сооружен сложнейший дюкер — переход через глубокую, в несколько километров шириной долину степной речки. У насосной станции № 4 канал кончается, далее вода идет по трубам в Керчь и ее окрестности.

Многие из проектировщиков и строителей канала награждены орденами и медалями. За создание Северо-Крымского канала с оросительными системами и организацию высокоэффективного сельскохозяйственного производства в его зоне группа строителей и эксплуатационников, колхозных и совхозных специалистов удостоена Государственной премии в области науки и техники за 1978 г.

Строится вторая очередь Северо-Крымского канала, рассчитанная в своем начале на пропуск 100 куб. м воды в секунду — это по сути второй такой же, как уже существующий, канал. Вторая очередь подаст воду в Западный Крым и к Севастополю. Впереди строительство третьей очереди — вода для Южного берега Крыма.

На маршруте — Владиславовна, большое село при узловой железнодорожной станции (железнодорожные ветки на Керчь и Феодосию). В селе центральная усадьба колхоза им. Красной Армии. Хозяйство крупное и развитое, заметно оживившееся с приходом днепровской воды. Во время войны Владиславовна была местом ожесточенных боев и партизанских операций на железной дороге. Сейчас на братской могиле воинов мемориальный комплекс. Он виден с дороги.

По центральной улице села выезжаем на шоссе, ведущее в Феодосию. В глубокой долине блестит па солнце соленое озеро Ачи («горькое»). Рельеф местности изменился: промоины, овраги. Дорога постепенно поднимается на Парпачский гребень. С него открывается панорама окрестностей Феодосии.