Городские окрестности

Описание севастопольских пригородов, ближних и дальних окрестностей города мы выделили в самостоятельную главу, учитывая их обособленность и присущее только им своеобразие.

Начнем с Белокаменска. Город входит в состав Балаклавского района, на планах Севастополя он появился в 1976 г., прежнее его имя - Инкерман.

Белокаменск лежит в дальнем конце Севастопольской бухты. Попасть в него можно и по воде - катерами, и по автодорогам. Как рабочий поселок Инкерман сформировался в послевоенные годы, в основном в 1949-1954 гг., когда развернулось массовое жилищное строительство. Центр поселка заняли кварталы двухэтажных типовых домов. Выгодно отличается от них своим обликом клуб завода стеновых материалов в сквере на улице Раенко (архитекторы - А. С. Уразов и Л. М. Хабенский, 1952 г.138). Здание имеет в плане Т-образную форму, протяженный объем выполнен в виде трехнефной базилики, ее средний неф выше боковых. Вход в зрительный зал представляет собой дорический портик с большим расстоянием между колоннами (интерколумнием). Задний фасад симметричен главному, но у него портик на квадратных столбах (аттический ордер).

В 60-е - начале 70-х годов с переходом на типовое крупноблочное домостроение (кстати, крупные блоки известняка производят здесь же, в Белокаменске) появились пятиэтажные дома на участке от центра до пассажирского причала.

Теперь наш путь в древнюю Балаклаву. Во время Великой Отечественной войны больших разрушений в городе не было, сохранились почти все старинные и более поздние постройки. Архитектура Балаклавы требует отдельного, тщательного описания и изучения. В настоящей книге мы только бегло укажем на некоторые, на наш взгляд, наиболее интересные здания.

При въезде в Балаклаву вы увидите на улице Новикова небольшое здание лесхоззага (архитектор Г. Г. Кузьминский, инженер В. А. Семенова, 1971 г.). Внешний облик этой двухэтажной постройки вполне гармонирует с ее уединенным положением на берегу живописного пруда. Привлекательно здание и своей отделкой: для этого использована каменная штукатурка из местного мраморовидного известняка.

Чуть дальше на улице Новикова стоит небольшой двухэтажный особняк с пилястрами по фасаду. Это здание Балаклавского райкома Компартии Украины. Дата постройки - конец 50-х годов. Главный инженер проекта - Голованов, автор проекта площади перед зданием - архитектор Балишев.

На пересечении улиц Новикова и Крестовского в 1978 г. закончилось строительство кафе-столовой (архитекторы Г. Г. Кузьминский, А. С. Гладков). Необычность постройки в ее клинообразной форме: кафе вклинено между магистралью, старыми домами и отвесными скалами. Здание трехэтажное. Консоль второго этажа образует навес над тротуаром.

В центре города на площади 1-го Мая осмотрим здание предвоенной постройки. В 1932 г., когда его возвели, в нем разместился клуб ЭПРОНа (экспедиция подводных работ особого назначения). Главный фасад можно увидеть только из небольшого сквера напротив. Сквер приподнят над площадью и связан с нею лестницей. Перепад рельефа обусловил и форму самой постройки: его торцевой фасад - в два, а главный - в три этажа. Вход оформлен дорической колоннадой.?

С площади 1-го Мая улица Калича ведет к набережной Назукина. Дома на улице и набережной сохранились с дореволюционного времени и придают этим кварталам колоритный облик старой рыбацкой и курортной Балаклавы, знакомой нам по повести А. И. Куприна "Листригоны".

Пригороды Севастополя - тоже прекрасная тема для архитектурного исследования. Это довольно обширный район: от поселка Андреевка - на севере до села Фронтового - на востоке и до мыса Сарыч - на юге. Мыс Сарыч - самая южная точка Крыма и всей Европейской части СССР. На этой территории находятся земли семи пригородных совхозов.

К 1975 г. сотрудники Севастопольского филиала "КрымНИИпроекта" разработали проект планировки пригородной зоны. Проектом предусмотрено дальнейшее развитие всех отраслей сельского хозяйства, зон отдыха трудящихся, в нем названы 27 перспективных сел и 11 - развитие которых нерентабельно. Для каждого из перспективных селений севастопольские архитекторы выполнили проекты планировки и застройки, по которым эти села и развиваются. Как? Посмотрим для наглядности один такой поселок, самый северный - Андреевку, центральную усадьбу совхоза-завода "Качинский". Село удачно расположено на пологом морском берегу, рядом виноградные плантации. Проект планировки и застройки Андреевки выполнен в 1971 г. (архитектор Л. И. Точинина). За последние годы построена школа, стадион, несколько пятиэтажных жилых домов со всеми удобствами, строится по типовому проекту здание клуба на 600 мест. От клуба к берегу, где уже существует благоустроенный пляж, протянется парк, проект которого разработал Никитский ботанический сад.

Можно проехать немного южнее по морскому берегу - и вы в поселке городского типа Кача. В соответствии с проектом детальной планировки (1971 г., архитектор Т. В. Письменная) поселок расширяется, растет вверх, благоустраивается. Морской простор, тишина и солнце влекут в Качу отдыхающих - и самих севастопольцев, и гостей города. А в нескольких километрах отсюда, на левом берегу реки Качи отведены участки под пионерские лагеря.

Еще южнее и тоже на морском берегу - Любимовка, центральная усадьба совхоза имени Софьи Перовской. Согласно проекту планировки и застройки (1972 г., архитектор В. М. Назаренко) со временем тут будет большой многоэтажный поселок.

От Любимовки и до Учкуевки на всей прибрежной полосе - пляжи, как общественные, так и ведомственные, принадлежащие базам отдыха предприятий города, которые создаются по индивидуальным проектам.

До села Орлиного, центральной усадьбы совхоза "Красный Октябрь", от Севастополя 30 км. Дорога туда с непривычки может показаться утомительной - крутые спуски, подъемы, виражи. Но что стоят дорожные неудобства в сравнении с красотой, которая предстанет перед вами в Орлином! Село расположено в центре Байдарской долины, вокруг нее причудливые скалы, над ними высокое небо. И воздух прозрачен, чист... Заглядывая далеко вперед, архитекторы уже сейчас в своих планах предсказывают этому селу большое городское будущее, прежде всего как центру обслуживания курортов западной части Южного берега Крыма.

Берег моря от обрывистого мыса Айя до мыса Сарыч уникален по своей природной красоте.

До революции этот берег был почти необитаем, только у подножия мыса Айя появился курортный поселок Батилиман ("Профессорский уголок"), В 1910 г. участок земли у местных жителей купила группа деятелей науки и культуры. Их было 28 человек, в том числе В. Г. Короленко, К. С. Станиславский, академик В. И. Вернадский, художник И. Я. Билибин, писатель и врач С. Я. Елпатьевский, профессор Г. Ф. Морозов. За четыре года построили 14 домов. В 30-х годах в этих домах разместили санаторий. Вскоре пожар, а затем оползень разрушили два дома, остальное довершила война.

В 1948 г. в Батилимане предполагали построить санаторий Академии наук СССР, но из-за нехватки пресной воды ограничились восстановлением одной дачи. Инженер В. Н. Славянов, который проводил в 1948-1949 гг. гидрогеологические изыскания в районе Батилиман-Ласпи и детально изучил план его застройки, установил, что восстановлена дача инженера В. А. Карцева, построенная по рисункам художника И. Я. Билибина. Сейчас это здание используется пионерским лагерем "Батилиман".

В. Н. Славянов писал: "Крутые живописные обрывы известняка, живописные склоны с террасообразными площадками и прекрасные песчано-галечные пляжи вдоль берега в районе Батилиман-Ласпи издавна привлекали к себе внимание туристов и различных предпринимателей. Относительно этого района неоднократно строились грандиозные планы и предлагались разнообразные проекты. Все эти планы и проекты потерпели неудачу из-за исключительно неблагоприятных гидрогеологических условий района" 14°.

Удивительный проект курорта Ласпи создал в 1916 г. известный русский архитектор профессор И. А. Фомин. Проект в духе неоклассицизма грандиозен: гигантская площадь, набережная, прямые перспективы улиц, гавань, огромные административные и общественные здания с куполами и многоколонными портиками, виллы, утопающие в зелени роскошного парка с гротами, статуями и фонтанами. И во всем стилевая цельность, градостроительный размах. Но этому сказочному проекту не суждено было воплотиться в жизнь.

Прогрессивный архитектурный критик Г. К. Лукомский писал в 1912 г.: "Искусство Фомина совершенно не соответствует современному экономическому духу расчетливости и мелочности, современной дешевке и дурному выполнению... Меценатства, необходимого для того, чтобы считаться с не доходными пропорциями зданий Фомина, трудно ждать со стороны недальновидных предпринимателей..."

То, что было невозможно до революции, стало реальностью в наши дни. В 1979 г. в Ласпи пришла вода: ее привел водовод через горы из Байдарской долины (от источника у села Родниковского). И сейчас в этом уникальном уголке Севастополя - царство детей.

Теперь, когда мы подробнее узнали биографию города и его окрестностей, прошли по его современным улицам и площадям, будет легче представить соотношение: объем строительных работ в послевоенном Севастополе и отрезок времени, в какой они были выполнены.

Партия и государство, весь советский народ направили огромные силы и средства на восстановление Севастополя. Проектировщики, инженеры, рабочие всех строительных специальностей выполнили поистине гигантскую, невероятной трудности работу. Не зря восстановление города называют третьим, трудовым подвигом севастопольцев.

В ближайшие годы будет сооружен памятный знак восстановителям Севастополя, который предполагается установить в центре города, в пределах "Городского кольца" (автор проекта - архитектор С. А. Целовальник).

Мы рассказали вам, как выглядел Севастополь прежде. Вы сами увидели, каков он сегодня. Центральная часть города едина стилистически, здания послевоенной постройки выполнены с применением лучших элементов классической архитектуры. А бережно восстановленные здания, исторические и архитектурные памятники подчеркивают неповторимость облика центра, не позволяя стилевому единству перейти в однообразие. В 1980 г. решением горисполкома застройка "Городского кольца" объявлена комплексным памятником архитектуры местного значения.

12. Севастополь будущего. Перспектива города с Северной стороны

Типовую монотонность новых микрорайонов разнообразит практикуемое теперь введение вертикальных акцентов (дома повышенной этажности). Все больше появляется общественных зданий, созданных по индивидуальным проектам.

Нам с вами осталось еще заглянуть в завтра, в конкретное будущее, уже сегодня определенное расчетами, чертежами, планами. Новый генеральный план развития Севастополя до 2000 года разработан в 1975 г. в Севастопольском филиале Гипрограда, (нынешнего "КрымНИИпроекта"), руководитель авторского коллектива - В. М. Артюхов, главный инженер проекта - Е. В. Веникеев, среди авторов В. Н. Фуклев, М. А. Могильников, Л. И. Точинина, А. И. Баглей и др.143. В 1979 г. в него были внесены дополнения и изменения авторской группой под руководством В. П. Щербининой.

Итак, что предусмотрено планом? Прежде всего, реконструкция исторически сложившегося центра города, освобождение его от дряхлых, низких, непривлекательных строений. Это вызвано не только эстетическими требованиями, но и практической необходимостью - ведь в ближайшие годы свободных для застройки площадей в городе просто не останется.

Современный центр Севастополя раздвигает границы. От Артиллерийской бухты до стен древнего Херсонеса протянется набережная, вдоль нее широкий бульвар, а за ним культурно-бытовые учреждения, спортивные комплексы. На городских площадях поднимутся шестнадцатиэтажные здания, а крутые склоны балок займут легкие террасные дома. В более дальних планах - строительство подводного тоннеля для кратчайшей связи с Северной стороной. На ней, на Северной, от Константиновского форта до современного паромного причала, также будет построена пешеходная набережная с бульваром. Широкие набережные, в пышной зелени, с легкими домами на террасах холмов, несомненно украсят Севастопольскую бухту, сделают ее еще более привлекательной, и она, преображенная градостроителями, станет как бы главной магистралью города.

В генплане подчеркнута важность решения транспортной проблемы. Сейчас в Севастополе существует радиальная система магистралей: все маршруты, по которым движется транспорт, проходят через центр. Большую часть дня здесь мощный поток машин. Потому-то и намечено строительство двух полукольцевых магистралей.

И, само собой разумеется, будет решена проблема городской индустрии: промышленные предприятия проектируются в отдаленности от жилья, в заранее определенных районах. Будет расти, развиваться и хорошеть наш Севастополь.